走進(jìn)一汽-大眾長春基地，清潔電力與機(jī)械臂的律動(dòng)交織成一曲現(xiàn)代工業(yè)交響樂。這背后，有一個(gè)被譽(yù)為生產(chǎn)制造體系“中樞神經(jīng)”的部門——規(guī)劃部，憑借其在智能工廠升級(jí)與綠色低碳領(lǐng)域的深耕，企業(yè)變“制造”為“智造”，化“耗能”為“產(chǎn)能”，交出一份“既要高產(chǎn)量，又要高質(zhì)量，還要低碳排”的亮眼答卷。

　　“數(shù)字工匠”：從57秒“合體”速度到“上帝視角”

　　“規(guī)劃部作為生產(chǎn)制造領(lǐng)域的重要部門，是研發(fā)和生產(chǎn)之間的橋梁。”一汽-大眾規(guī)劃部總監(jiān)孫治國一語點(diǎn)出部門的重要性。

　　走進(jìn)總裝車間，最具視覺沖擊力的莫過于全自動(dòng)底盤結(jié)合工位。“我們自主攻克了多平臺(tái)全自動(dòng)底盤結(jié)合技術(shù)難題，通過機(jī)器人并行作業(yè)、創(chuàng)新的類人手定位抓手、動(dòng)態(tài)模擬仿真等舉措，將底盤結(jié)合節(jié)拍優(yōu)化至57秒，實(shí)現(xiàn)每小時(shí)產(chǎn)出60臺(tái)?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，這一速度在大眾集團(tuán)全球工廠中樹立了標(biāo)桿。

　　規(guī)劃部工程師們通過數(shù)字化仿真模擬系統(tǒng)進(jìn)行“彩排”，從產(chǎn)品協(xié)同仿真設(shè)計(jì)、產(chǎn)線布局、設(shè)備選型到工藝路徑，全部設(shè)計(jì)工作都能在虛擬環(huán)境中完成優(yōu)化，構(gòu)建的數(shù)字孿生體系，實(shí)現(xiàn)了虛擬調(diào)試與物理產(chǎn)線的實(shí)時(shí)映射與交互，“這顯著提升了后續(xù)項(xiàng)目規(guī)劃的精準(zhǔn)度和落地效率。”工程師說。

　　一邊是“大手筆”裝配，一邊是“上帝視角”的“繡花功夫”，企業(yè)自主開發(fā)視覺技術(shù)平臺(tái)。在焊裝車間，3D視覺系統(tǒng)正引導(dǎo)機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)抓取、定位及裝配擰緊，確保了白車身覆蓋件裝配精度與穩(wěn)定性。在總裝車間，AI視覺識(shí)別技術(shù)像一位不知疲倦的“質(zhì)檢官”，實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵螺栓的擰緊順序。在沖壓車間，自主開發(fā)的沖壓模具樹脂壓料板全鏈條技術(shù)，將沖壓模具研配效率提升75%。

　　“以前靠人盯，現(xiàn)在靠‘云’算?！币?guī)劃部工藝技術(shù)部部長姜新明介紹，在車身噴涂質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，智能檢測(cè)與修復(fù)系統(tǒng)通過3D建模與高精度柔性力控裝備，實(shí)現(xiàn)車身微米級(jí)缺陷的精準(zhǔn)自動(dòng)檢測(cè)及磨拋。企業(yè)自主開發(fā)的云診斷技術(shù)，通過云端算力并行檢測(cè)，讓電器診斷效率比傳統(tǒng)的“一人一車”診斷模式提升了80倍。

　　“綠鏈”革命：從風(fēng)電自給到涂裝重生

　　緊盯“雙碳”目標(biāo)，一汽-大眾用綠色轉(zhuǎn)型重塑產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

　　“我們不是做樣子給別人看的?！币黄?大眾緊跟國家能源產(chǎn)業(yè)變革腳步，投身電力市場(chǎng)化交易，實(shí)現(xiàn)每年引入清潔電力5億度。

　　一汽-大眾在全國分布著長春、成都、佛山、青島和天津五大基地，產(chǎn)能較大，每年能源消耗相當(dāng)于一座小型城市的用量。

　　走進(jìn)一汽-大眾建設(shè)的長春農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)，巨大的風(fēng)機(jī)葉片迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這里年發(fā)電量達(dá)1.2億度。不僅如此，各大基地光伏建設(shè)“能建盡建”，全公司清潔電力占比提升至51%?！笆奈濉逼陂g，一汽-大眾累計(jì)在生產(chǎn)領(lǐng)域的節(jié)能減排投入逾17億元，萬元產(chǎn)值碳排放量較2020年同期下降34%，一般固廢綜合利用率超98%。

　　綠色制造的含金量不僅在用能端，更在工藝端。涂裝車間歷來是汽車制造的“能耗大戶”和“排放大戶”?！拔覀兺顿Y數(shù)億元進(jìn)行水性漆改造和免中涂工藝升級(jí)，就像給工廠裝上了‘綠色腎臟’?！睋?jù)介紹，一汽-大眾涂裝工藝數(shù)智低碳技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)每年降碳8521噸，并入選了國家發(fā)展改革委《中歐綠色低碳發(fā)展合作典型案例》。

　　“我們不僅自己用‘綠’，還帶著上下游逐‘綠’?！币黄?大眾從2018年起實(shí)施“綠色合作伙伴”項(xiàng)目，對(duì)供應(yīng)商的節(jié)能減碳績效提出要求，至今已協(xié)助數(shù)百家供應(yīng)商節(jié)能減排，碳減排數(shù)十萬噸，節(jié)約成本累計(jì)8000余萬元。

　　“礪新”2026：在油電混共進(jìn)中提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　2026年，時(shí)值一汽-大眾成立35周年，年度主題詞為“礪新”?！暗Z，是迎難而上的韌勁；新，是銳意轉(zhuǎn)型的方向?！币黄?大眾全年將推出13款全新車型。

　　在燃油車領(lǐng)域，未來三年內(nèi)，大眾品牌和捷達(dá)品牌的所有燃油車型都會(huì)切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)，支持燃油車的全面智能化，以此證明“燃油車同樣可以很智能”。

　　在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾明確到2030年新能源銷量占比約60%的目標(biāo)。2026年下半年起，新能源商品將進(jìn)入密集投放階段。捷達(dá)品牌的首款新能源車型也將在年內(nèi)上市。

　　“把復(fù)雜留在廠里，把簡單留給用戶?！币黄?大眾正驅(qū)動(dòng)千萬輛級(jí)的“汽車”，在智能電動(dòng)與綠色低碳賽道上，向智向綠、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

| 編輯：杜   瑩
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想